液压缸的活塞及活塞杆，在液压力的驱动下具有很大的动量。它在行程终端，当杆头进入液压缸的端盖和缸底部分时，会引起机械碰撞，产生很大的冲击。

为了防止带来的冲击对油缸的影响，设计时会考虑到油缸收到底时活塞与缸筒底的碰撞问题，所以会考虑油缸行程，大都会让行程有富裕，快到行程终端时外部都有机械限位，防止油缸内部碰撞，任何时候都不会用到油缸的全行程。

若在行程方面无法得到解决的话，会在油缸的设计时采用缓冲装置，来避免油缸较强的机械碰撞。在缓冲装置的作用下，在行程终端时能实现速度递减，直至为零。所以油缸的活塞及缸底不应该受到碰撞，若出现这种问题应该是设计不合理，在外部不能增加限位的情况下，必须更改油缸的结构。

如图，油缸B口进油，A口回油，活塞往左，当活塞快到油缸底部时，回油受到活塞部分对油道的节流，从而降低活塞运动的速度，对油缸起缓冲作用，缓冲方式多样，图示只为了说明问题，不代表实际结构。

是的如果外部没有限位或者限位不好，活塞是会撞击缸筒底部，只有增加缓冲装置来减小撞击，将影响降到最低。

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